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这项配置已被强制“提上日程”

2019-01-07 14:32 未知
这项配置已被强制“提上日程”

近日,我国交通法规出台一条新规:自2019年1月1日起,新出厂的所有M1类车必须安装胎压监测装置,2020年所有车强制安装。所以,还没有胎压监测的小伙伴小编强烈建议尽快去装。

 

 

那么,胎压监测到底是什么?相信很多人都不重视它的存在,甚至目前国内80%的乘用车都不符合规定。那么接下来小编就为你普及一下相关常识:胎压监测就像是轮胎的“实时体检器”,能够实时检测到轮胎胎压的、胎温信息,从而够在轮胎发生异常时,提醒驾驶员进行轮胎维修,避免因轮胎压力过高或过低而产生爆胎事故。而且还能延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。由此来看,强制性要求乘用车安装胎压监测系统是十分有必要的。

 

2019年交通法新规里,这项配置已被强制“提上日程”

 

 

然而,并非所有的胎压监测系统都可以让你防患未然,因为胎压监测装置有间接式和直接式之分,这两者有着本质区别。比如大众高尔夫上配置的就是间接式胎压监测这种“花瓶”,该配置无法准确测量每个轮胎的胎压,只有在爆胎时才会报警,所以这款胎压监测仅仅做到了在发生危险时通知你,而没有起到预防的效果,还是会存在很大的危险隐患。

 

 

间接式胎压监测装置工作原理

而直接式胎压监测则比较为靠谱,比如帝豪GS上配置的胎压监测系统就是直接式,利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示,当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。相比于间接式胎压监测可以随时测定每个轮胎内部的实际瞬压,容易确定故障轮胎,安全系数大大提升。

 

 

直接式胎压监测装置工作原理

对于已经有车,但没有胎压监测的朋友来说,在安装时要注意:虽然安装间接式胎压监测成本较低,但它不能确定故障轮胎,无法显示数值,这就会对驾驶员的预判造成影响,可能会造成安全隐患。而直接式胎压监测,安装成本较高,需安装硬件辅助设备,且要确保传感器的精确性,但它能够能全程监控胎压确保行车安全。显然,出于对安全的考虑安装直接式胎压监测会更放心。

 

2019年交通法新规里,这项配置已被强制“提上日程”

 

 

而对于有购车打算的朋友们而言,在买车时要注意自己选中的车是否安装了直接式胎压检测装置。此外,在买车时还需要关注其他方面的安全配置,依旧以帝豪GS为例,它的安全配置就比较全面,车身稳定系统、视频倒车影像、上坡辅助、自动驻车等安全系统均有配置,不仅可以保障安全,还能够辅助驾驶。除此之外,2018款帝豪GS的ACC自适应巡航升级为全速ACC自适应巡航系统,开启范围达到0-150Km/h, 能够在长途行驶中解放驾驶员的双脚,缓解疲劳保障安全。

 

2019年交通法新规里,这项配置已被强制“提上日程”

 

 

任何的交通法规都是基于乘客安全而规定的,安全出行才是我们最大的追求。在此,小编提醒大家,在出行前一定要仔细检查胎压监测系统及轮胎各方面可能存在的隐患,若不符合规定要及时整改,可千万别亡羊补牢!

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